12月28日，武漢地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程正式通車(chē)試運(yùn)行，作為武漢開(kāi)通的第四條軌道交通線(xiàn)路，3號(hào)線(xiàn)將武漢“兩江三鎮(zhèn)”正式串聯(lián)起來(lái)，對(duì)方便市民生活和武漢城市發(fā)展意義重大。

　　武漢地鐵3號(hào)線(xiàn)還有一大亮點(diǎn)——全國(guó)首條運(yùn)用格力磁懸浮空調(diào)的地鐵。武漢地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程四新大道站引進(jìn)了兩臺(tái)格力磁懸浮變頻離心式冷水機(jī)組，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

　　3號(hào)線(xiàn)24個(gè)站點(diǎn)中有10個(gè)換乘站，可與武漢軌道交通1、2、4、6、7、8、11等多條線(xiàn)路連接換乘，被譽(yù)為武漢地鐵線(xiàn)路的“換乘之王”，承擔(dān)著遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他地鐵線(xiàn)路的乘客流量。與此同時(shí)，武漢夏季有著高溫時(shí)間長(zhǎng)、晝夜溫差小的特點(diǎn)，這就意味著為此條地鐵線(xiàn)路服務(wù)的空調(diào)機(jī)組必須能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間不間斷制冷——每天至少16小時(shí)，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)180天，這對(duì)于用在此條線(xiàn)路的空調(diào)機(jī)組的節(jié)能型、穩(wěn)定性和可靠性要求極高。

　　普通變頻離心式冷水機(jī)組的壓縮機(jī)采用的是滑動(dòng)軸承，存在摩擦損耗大、油泵耗功等缺點(diǎn)，此外由于系統(tǒng)中存在潤(rùn)滑油，降低了機(jī)組的換熱效率，制約了離心式冷水機(jī)組能效的進(jìn)一步提升。而采用磁懸浮軸承的離心壓縮機(jī)具有無(wú)油、無(wú)機(jī)械摩擦、損耗低、維護(hù)費(fèi)用低、可進(jìn)一步提升能效等優(yōu)點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，格力磁懸浮技術(shù)的空調(diào)機(jī)組不使用潤(rùn)滑油，每年可省1.35萬(wàn)元的維護(hù)成本;機(jī)組占地面積小，檢修人員作業(yè)更加方便。正是因?yàn)槠錁O高的性能和節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，使得格力在與中外眾多著名品牌的競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，成功裝備武漢地鐵工程。